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【本報消息】針對近日輕軌一期的路線之爭,工程師學會昨向運建辦提建議方案,建議把倫敦街、波爾圖街一段輕軌路線推前 一個路口至馬德里街。該會會長梁文耀指出,若政府認同方案可行,可主動與土地承批人商討,相信這是“幾贏”方案。 按工程師學會建議方案,輕軌一期經新口岸金沙酒店後,不進入有爭議的倫敦街、波爾圖街,一直往前繞道文化中心,後轉右經馬德里街至宋玉生公園、柏嘉街,後下轉城市日大馬 路,往後路線與原政府方案一致。除路線外,工程師學會還建議把中間高架設計改移向路邊,減少對另一邊建築物的影響。 上述建議方案的最大爭議點,無疑是路線經過四幅空置土地,牽涉複雜的土地使用權問題。梁文耀指出,這些土地都是早年批出,但多年未發展、利用的土地,若政 府認為上述方案可行,可主動聯絡土地承批人。基於公衆利益,政府必要時可考慮在建築面積上優惠補償給承批人。輕軌一期是長期設施,希望能有附近居民感覺舒服的最好方案,各界應多給予意見。 梁文耀坦言未知政府取態,相信有關部門要花時間研究方案,及與承批人商討。因牽涉公衆利益,不排除承批人願意與政府合作的可能,一切事在人為,這可能是幾 方面都贏的方案。 |
公共參與並不只是政府恩賜式的通知、象徵式的問卷調查、或者工具式的專業報告,而應該是一個成熟(或邁向成熟)的公民社會對於公共事務的溝通和協商過程。這個過程當然需要政府以開放的心態,系統化的制度來促成,但其中最關鍵的要素,還是市民社會本身積極的參與、介入以至爭取。 這裡,以2005年第二次捷運諮詢期間,我們一些朋友在報刊上編輯的專題為起點,希望能夠引發更多的討論與介入。為營造城市中詩意的流動空間而一起努力。
2010年6月14日 星期一
工程師學會推幾贏方案?
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