部署行動升級

繼運建辦、土地工務運輸司後，澳門社區發展協會計劃行動升級，將向特首遞信，以及致全澳市民的公開信。此為2010年6月13日下午於東南亞商業中心三樓平台的討論實況。

居民對實地視察的行動回應

澳門日報 2010-06-09 當局現場講解輕軌方案 居民不滿答覆聲言繼續抗爭

輕軌一期入倫敦街、波爾圖街引發廣 泛討論，運建辦、工務局、消防局、環保局昨主動出擊，與受影響居民實地考察路線及座談。近二百名居民手持橫額、標語，沿途不斷叫口號以示抗議。座談會上雙 方各有各說，不時擦出火花，毫無共識。運建辦主任李鎮東會後強調，輕軌是服務全澳居民， 不是一部分。現方案已經成熟，原則上已定案，應盡快“上馬”，以免澳門在區域發展和競爭中被邊緣化。反對居民不滿當局的答覆，聲言抗爭到底。 不 上馬將被邊緣化 李鎮東指輕軌將是澳門主幹公交系統，著眼改善交通、民生， 也是接駁珠三角軌道交通網的主要基建。輕軌系統有利澳門可持續發展及區域融合，也能把澳 門從區域帶到國際，須盡快“上馬”，避免在未來的區域發展和競爭中被邊緣化。期望社會理解整個區域的發展局勢，應把握機遇，抓緊時間，不可再拖延。 反 對居民已非首次與運建辦等部門會面，昨日出席者更多，除倫敦街、波爾圖街的居民外，也有 人來自關閘站點。近兩百名居民下午二時半已在宋玉生公園集合。有居民投訴當局回覆的信函“冇料到”，多番更改會面時間，旨在減少居民人數。在政府人員及立 法議員到場後，居民情緒開始激動，考察期間不斷高呼口號。幸居民有組織人員維持秩序，過程尚算順利。環保局環境汙染控制廳長葉擴林、消防局消防總長李楚 樑、工務局規劃廳長劉榕等沿途即場講解輕軌方案。 回應三方 案不可行 座談會在舊諮委會議室舉行，因場地所限，反對居民派出以“澳門社區發展協會”理事長陳連進為首的二十名代表與政府人員討論，雙方各 陳理據及看法，部分居民代表情緒激動。場外有幾十名居民一度鼓譟，大聲抗議並企圖衝進會場，與工作人員拉扯。居民反對重點是輕軌的高架設計、路線選擇、消防安全、景觀及噪音等。 針對居民提出的三個方案，質疑當 年政府“假諮詢”及有背後勢力幹擾等，李鎮東回應稱，經分析及綜合各部門意見，認為居民所提的三個方案均不可行。輕軌系統由○二年初步構思，到○九年落實方案，當局進行了高密度、長時間、全方位的廣泛諮詢、修改及 推介，方案已經“成熟”。“今天區域發展的趨勢，澳門不可能停、等或再轉回頭，再討論當年的做法。再爭拗、繼續拖的話，包括造價等都有很壞的影響。” 居 民意見反映上級 李鎮東沒有正面回應現入倫敦街的方案是否已經“拍板”和接 納居民意見，表示輕軌一期的站點及路線，原則上在○九年公佈時已定案，最終要視乎列車的 模型、規格及諮詢列車供應商的意見作最後調整，務求令整條路線更好地運作，效率更高。當局會繼續與居民溝通，盡量聽取意見，解釋方案，釋除疑慮，收窄分 歧，但不期望一兩次會議可解決問題。將把居民的意見向上級反映。 陳連進等會面後未改變立場，仍不滿當局回覆，聲言會組織更多居民反對，向當 局施壓。

跨部門,議員,居民實地視察

2010-06-08

來源 : 運輸基建辦公室

政府多個部門代表今（8日）天聯同立法議員，到新口岸倫敦街及 波爾圖街與居民代表作實地視察及會面。運輸基建辦公室表示，輕軌系統於新口岸區的選線自 2006年起已經進行了多次諮詢推介，在工作技術、消防安全和噪音控制等方面均作出了詳細分析，能夠滿足本地和國際上的相關規範標準。政府充份了解區內居 民對輕軌路線的意見，日後在輕軌系 統細則建築設計過程中，將會爭取進一步提高規範標準的要求，創造條件優化區內的環境配套，減低對居民的影響。

運輸基建辦公室、土地工務運輸 局、環境保護局、交通事務局及消防局代表，聯同立法議員陳明金及吳在權，到新口岸倫敦街、 宋玉生公園及波爾圖街與居民代表進行現場視察。運建辦及各部門代表向在場人士實地就新口岸區的環境狀況、消防救援的操作安排、噪音緩解措施和市民使用的便 捷性等問題作出解說。視察過後，一行轉到舊區重整諮詢委員會進行會議。

運建辦在會上進一步說明，輕軌系統是本澳巿內的主幹公交系統，著眼改善城市區內交通、民生，同時亦肩負與區域接駁的重任，是澳 門與珠三角軌道網相通的主要軌道交通基建。由2003年的初步構想到2009年落實興建方案，期間在收集意見後曾作出了修改，之後舉辦過多場次、高密度、 長時段及全方位的廣泛諮詢及推介說明會，亦曾到立法會進行引介，引起了媒體的多方位報導。

透過輕軌系統高運量、便捷可靠及環保的特性，將有助解決居民尖峰時段及日常的出行壓力，緩和道路交通的壓 力，減低尾氣排放及噪音，整體城市環境得到不同程度的改善。與此同時，藉興建過程為沿線的環境、綠化、噪音、社區設施等周邊環境創造了改善空間，將為市民 帶來顯著的社會效益。運建辦重申，輕軌系統盡快上馬，將有利澳門整體可持續發展，有利澳 門與內地區域融合，有利與區域共向國際發展，更是避免邊緣化的舉措之一，政府期望本澳社會共同推動輕軌建 設。

運輸基建辦公室分析新口岸區居民的建議方案

2010-06-08 分析新口岸區居民的建議方案

來源 : 運輸基建辦公室 新口岸區倫敦街及波爾圖街的居民代表曾向運輸基建辦公室提交的三個路線方 案，包括將車道以高架或地下方式遷往孫逸仙大馬路，以及將原本行經倫敦街的車道轉為地下 方案。運輸基建辦公室作出多方面分析：輕軌系統高架車道轉入地下或由地下上升，均需有約 290公尺距離讓列車上、下坡，按照目前當區路網設計，車道會成為大型屏障永久封閉部份南北走向街道或海濱走廊。此外，於文化中心與漁人碼頭之間的一段孫 逸仙大馬路、宋玉生廣場、城市日大馬路、藝園和亞馬喇圓形地等區域的地下有大量設施，實難以配合將輕軌轉 為地下方式。 輕軌站設於宋玉生廣場中，其300公尺步行距離能覆蓋區內 28座樓宇。倘若將車站遷移至近觀音像，可覆蓋的建築物僅有16座，大幅減少超過四成，加上未來要處理每班列車約400名乘客進出車站，必須透過設置多個 大型行人天橋橫跨孫逸仙大馬路，也需要於車站所在點旁重新安排相應的公交接駁，故將路線遷移至沿岸，將降低了輕軌系統整體服務效率，難以為整體本澳市民提供便捷的服務。 倫敦街兩旁大廈相距為24公尺，車道高架橋闊約為9公尺，設於道路中心線上，與兩側建築物淨距離約為 7.5公尺。地面至隔音屏罩頂淨距不多於15公尺，相當於大廈4樓位置，故不會影響4樓以上住戶的景觀。而輕軌項目必須依循《防火安全規章》，目前新口岸的選線是符合規章中最小6公尺的寬度要求。而且系統也 必須通過國際性獨立安全審查顧問所作出的安全評估，還需要按照列車供應商訂定的安全要求和相關的國際標準。政府尤其重視保障居民的安全，因此還會制定緊急 應變措施，購置針對性消防設備和進行定期消防緊急演習提升安全要求。 輕軌系 統是高效便捷及環保可靠的綠色公交系統，系統本身是零污染及低噪音，針對居民關心的噪音問題，未來系統運作時，政府將會在環評顧問建議的減噪基礎之上，優 先考慮加裝隔音屏障或採用全密封式的設計等，務求更進一步提升要求級別。另外，還會透過實時監測，將可能受影響的位置做好相應的減緩措施。

環保局加入戰線，能否解圍？

2010-05-25 環保局與倫敦街及波爾圖街附近大廈業主代表會面

來源 : 環境保護局 環 境保護局今日(5月25日)接見倫敦街及波爾圖街附近大廈業主代表，聽取他們對輕軌途經該區的意見。局方表示會就有關意見及建議進行分析，及與相關部門保持緊密溝通，並適時反 映，以供參考。同時，亦會應有關部門要求，就環境保護範疇提供技術意見，將可能出現的影響減至最低。 大廈業主代表今日中午到訪環保局，由環 境污染控制廳葉擴林廳長、環境規劃評估廳馮詠阡廳長等負責接待，運輸基建辦公室亦有派員列席會議。業主代表指輕軌系統途經倫敦街及波爾圖街一 帶，會影響該區的生活環境，造成景觀、空氣污染、噪音等問題，建議能給予關注。 環保局方面認真聽取了居民的意見及建議，表示會進行分析並適 時向有關部門反映，以供參考。同時，局方對保障本澳環境質素責無旁貸，在輕軌施工以至日 後營運的過程中，亦會與相關部門保持緊密溝通，提出環境保護範疇的技術意見。

社區發展協會九點質疑

2010-05-13 社區發展協會與運建辦會面後總結

澳門社區發展協會總結與基建辦會 面後作出總結，主要內容如下：針對2010年5月11日，拜見澳門特別行政區土地工務運輸司劉仕堯司長（由運輸基建辦主任李鎮東接見），會後全體居民會議 總結報告。（本報告：公告全體聯名支持本會訴願的居民及關心本事件的長官、議員、媒體工作者、所有關心事件發展的市民通告） 一、基建辦「心虛」，只會玩 「雞同鴨講」、「此地無銀三佰兩」，魚翅、鮑魚、燕窩不好吃，青菜、蘿蔔乾、鹹魚才好吃，「強姦人民智慧」。 二、輕軌計劃如果已經準備周詳，為何「無法立即回答消防問題」，還要研究多久套招，才能編好故事回答消防 問題？就是沒想過才無法回答。 三、違反的法律（建築法規、消防法規、環保法規）也不能馬上回答，這樣叫做準備好了，民眾相信嗎？「強姦人民 智慧」，死不認錯。 四、在市區內景觀種幾棵樹就可以美化？在沿海外圍就無法美化？就會影響景觀？試問澳門三座大橋是影響景觀還是美景焦點？ 人民不是傻瓜，並且整體第一期輕軌工程，延線大多路線都在沿海外圍，是否全都是錯誤的設 計，完全是「自我矛盾，自欺欺人」。 五、三百米的覆蓋區是如此重要的話，其他所有車站也沒有完全有效三百米的覆蓋區為主旨，都該改重新地點 了，要改入人口稠密區，要進市區才對，所以這不是主要理由，為何只有此站為唯一借口理由，「自我矛盾，自欺欺人」。 六、有居民質疑司長不敢 見人，要求司長主動親自接見居民對話，希望司長能「以民為本，清廉公正」施政。體察民意，安撫民怨。 七、本區段，現在問題只存在沿海如何走 法，不存在本段街內地下化問題，不要再用地下化要築高牆永久阻斷倫敦街各大樓的出入口圖 片及新聞來恐嚇居民就範，繼續再「雞同鴨講」，糢糊焦點不敢面對問題。 八、請相關單位和人員，勇敢承認「輕軌計劃尚有不周詳處」，勇敢面對問題，如此逃避問題，避重就輕，如何接受人民重任，完成澳門輕軌如此重責大任？特首都可以和民眾道歉，各位長官的官威不要如此的高，欺壓人民智慧。 九、 居民要求相關單位具體書面回覆，政府部門不要只會躲在媒體背後，輕描淡寫、答非所問，不敢有正式回答，逃避言論責任，傳媒只有報導民眾知的事實權利義務， 並不是政府發言人，並且各方媒體報導，主客觀上難免會有不同的標題和解釋，請問那一個媒體所報導的內容，為政府貴單位的負責發言報告？不是只有做官的才有 讀過書，居民大眾受過高等教育的都不少，陽光政府實事求是，不要讓少數人錯誤行為，讓人民否定了多數特區政府公務員的認真負責形象。 澳門社 區發展協會（現為儲備委員會）

社區行動組織化

澳門日報 2010-05-11 倫敦街居民反對高架輕軌 組社區發展協會晤運建辦要求釋疑

組社區發展協會晤運建辦要求釋疑 【本報消息】倫敦街部分居民組成澳門社區發展協會，昨日在立法議員吳在權、陳明金陪同 下，與運輸基建辦公室主任李鎮東見面。團體就高架輕軌行經倫敦街與波爾圖街問題向運建辦提出多項提問，要求當局解釋。吳在權表示，居民與政府透過對話解決問題 是一件好事，希望雙方多作溝通。 澳門社區發展協會（籌備委員會）多位負責人昨日下午在吳在權、陳明金陪同下，與運輸基建辦公室主任李鎮東會面。協會理事長陳連進接受訪問時指出，倫敦街附近大廈居民一致支持政府興建輕軌， 由於倫敦街只有廿四米闊，如以高架形式興建輕軌，有可能違反《都市建築總章程》、《防火安全規章》及《環保法規》條例，質疑設計不合法及存在危 險。他指區內並非無路可走，重提輕軌繞道海邊外圍路段。 陳連進指當局以高士德高架橋作例子並不恰當，“皇朝區是高級商住區，點解定要與環境最差地區相比？”他批評當局的諮詢過程只以一些代表意見代表全民。 吳在權認為，居民與政府透過對話解決問題是一件好事，尤其是當局要打造陽光政府，科學決策解決問題可達致雙贏局面。他表示，輕軌諮詢過程中，有居民代表已表達了憂慮，輕軌建 設原意是興建一項大型便民基建設施，核心理念是為民、便民，要全面得到居民支持，政府需加強與居民溝通。 李鎮東接收了團體代表倫敦街居民遞交的信件，信中三項問題共廿一條提問，陳連進稱已總結全體居民意見，要求當局書面回 覆。 針對陳連進指輕軌建設可能涉及違反消防條例等的問題，李鎮 東稱輕軌是一項大型基建設施，無論在消防要求或是其他安全問題上均須符合現行所有法律規 定，消防安全是輕軌建設最重要的考慮問題，當局會小心審批。他對信中部分內容持保留意 見。 李鎮東稱之前曾與居民代表商討倫敦街高架輕軌問題，五月四日的一次解釋會上，運建辦希望解釋居民提出方案不可行的原因卻苦無機會發言，只因居 民代表情緒激動。他希望雙方理性溝通，居民不能單方面要求當局明白訴求，也要明白輕軌的 建設情況。 李鎮東重申已就倫敦街居民的憂慮作技術性評估，居民 要求倫敦街一段輕軌以 隧道或繞道海邊外圍路段，技術上可行性較低，但運建辦會繼續與居民保持溝通。他表示，輕軌建 設關乎澳門融入珠三角一體化，雙方只要保持真誠溝通，有信心最終可縮窄分歧。 運建辦人員昨再向與會居民代表解釋倫敦街一段高架輕軌設計方案。有居 民代表質疑當局提出的數據及專家意見，聲言不想再與當局“遊花園”，認為居民最重要是生命與財產，擔心高架橋會阻礙雲梯車升起，“解決辦法是輕軌不經倫敦街。”陳明金議員辦公 室主任楊達夫表示，居民反映訴求不應針對著各項專業數據爭辯，居民表達了訴求及建議方案，可行與否並非運建辦拍板，相信有關方面會針對居民意見與訴求再作 溝通。

電台答辯

澳門日報 2010-05-11 新口岸居民不滿路線走向要求改道 運建辦：輕軌走地 底海邊不可行

【本報消息】有新口岸居民昨透過電台表達對新口岸倫敦街及波爾圖街高架輕軌路線不滿，運輸基建辦公室直接在電台回應，解釋居民提出輕軌改道方案不可行的原因。若輕軌改 為地下行走，無可避免會永久封閉新口岸附近局部街道路口；假如繞道海邊及將車站移至觀音像附近，未能為區內大部分居民帶來便捷。 地底設施特多難配合 有新口岸居民昨再透過電台要求運建辦將行經倫敦街及 波爾圖街一段高架輕軌改為地底行走或繞道海邊行走，運建辦即時透過電台回應，表示輕軌若改為地下行走，由於輕軌上 下坡時均需約二百九十公尺軌道讓列車下坡或爬升，若按照目前新口岸一帶道路網設計，軌道無可避免會永久封閉部分南北走向的街道或海濱走廊。在文化中心與漁 人碼頭之間一段路邊，以及孫逸仙大馬路與宋玉生廣場、城市日大馬路、藝園與亞馬喇圓形地一帶地下，均有大量地底設施，包括橋樑基礎、地下停車場及排水設施 等，難以配合行走地下輕軌。 就附近居民提出輕軌繞道海邊行走的方案，運建辦表示，車站設在宋玉生廣場內，三百公尺步行距離足以覆蓋附近大部分樓 宇。若將車站轉移至近觀音像，車站的三百公尺步行覆蓋範圍內，將有四成屬於海面，未能為區內大部分居民帶來最大的便捷。 加建有上蓋隔音屏障 運建辦指出，輕軌雙向軌道闊度少於九公尺， 現時倫敦街兩側大廈淨距為廿四公尺，輕 軌高架樁柱將會設在道路中線，並有三公尺綠化帶，高架軌道與大廈外牆距離超過七公尺，現時新加坡同類型系統與民居最近距離為六公尺。對於居 民擔心高架軌道帶來噪音及隱私問題，運建辦表示，高架軌道可以加建有上蓋的隔音屏障，由地面至隔音屏障頂部最高不多於十五公尺，路軌高度與現時倫敦街附近大廈的首層住宅樓層平衡。 運建辦前日向倫敦街居民代表介紹高架輕軌時指 出，由於本澳輕軌列車採用膠輪列車在混凝土軌道上行走，屬於低噪音運作及零廢氣排放，加 上平均車速只有每小時三十公里，同時倫敦街一帶屬於近車站路段，車速較慢，列車運行時氣 流及噪音減低。在無隔音屏障情況下，輕軌以正常速度運行時，最高噪音水平約為六十四至八 十五分貝；假如增加隔音屏障，最高噪音水平約為六十五至七十六分貝，當局將視乎需要可以加裝隔音上蓋。運建辦指出，根據環保局設在柏加街環境噪音監測站數 據，日間時段平均等效連續噪音約為六十七分貝。有關方面舉例指出，六十分貝如正常對話聲音，七十分貝相當於一般家庭電視發出的聲浪，八十分貝相當於衝廁聲 響。

新口岸區居民三訪運建辦

華僑報 2010-05-11 新口岸區居民再訪運建辦 反對輕軌以高架穿越該區

【專訪】四十多名新口岸填海區倫敦街、波爾圖街居民代表，昨日在議員陳明金及吳在權的陪同下再到運建辦反映意見，表達反對輕軌以高架方式穿越文化中心經倫敦街， 跨過宋玉生公園至波爾圖街，認為行經輕軌營運帶來的噪音、空氣污染破壞該區環境等問題。 　 居民認同盡快興建輕軌，解決本澳交通環境、觀光條件和創造就業，但認為可以處理得更好。 他們認為輕軌應避免經過任何一幢居民大廈。倫敦街、波爾圖街沿路兩旁商住大廈及學校林立，人口密集。擔心高架輕軌投入運作，帶來的噪音、空氣污染將徹底破壞該區環境，為居民、商戶和學生帶來極大的困擾和影響， 尤其影響三班制居民的作息。認為政府未有真正徵詢關係人的意見，希望與政府建立理性的溝通機制，取得平衡發展。居民代表建議輕軌路線經漁人碼頭後，不需穿越文化中心、倫敦街、 波爾圖街，改經科學館、沿孫逸仙大馬路行走；或在倫敦街、波爾圖街以地底行車形式建設， 減低對居民、商戶的影響，認為以特區政府現時的財政能力可以做到。 　居民代表陳連進表示，運建辦與新口岸居民日前開會，只偏重說明建造輕軌的好處，未有回應居民提出更改路線走向的訴求，更安排其他的社團參與會議，未能反映受影響的居 民意見，做法不當。 　運建辦主任李鎮東昨日表示，當局重視居民意見，並解釋日前開會時，部分與會者情緒激動，難以取得共識，將再尋找適當時 機，向居民說明政府的意向。

運建辦與區內居民座談

市民日報 2010-05-05 居民反對高架輕軌經倫敦街

【本報訊】新口岸區居民日前到運 輸基建辦公室遞信，反對輕軌以高架方式在新口岸區興建，運建辦昨晚假新口岸社區中心與區 內居民座談，解答居民對輕軌系統的疑慮。 會談期間，居民多番起哄鼓譟打斷 講者發言，居民認為輕軌系統在倫敦街建 高架橋，會引起噪音、安全與私穩問題，譴責政府妄顧居民利益，堅決反對輕軌駛經倫敦街的方案，運建辦強調輕軌方 案是以社會整體利益作考慮因素。 運建辦技術顧問林瑞海、職務主管李安德、高級環境工程師葉子泓、新口岸區坊眾聯誼會副理事長陳愛珠昨晚8時 主持座談會，約100名新口岸區居民出席。 有出席會談居民表示，輕軌車輛 空調製冷所產生噪音、行車氣流聲、機器傳動聲、加上原馬路車輛產生的噪音，對沿線街道兩側的居民生活造成嚴重影響。運建辦回應指出，輕軌設有隔音障等紓緩設備，音量只有50多分貝，對居民的生活不會構成影響。 情 緒激動多番起哄鼓譟 另有居民指出：輕軌以高架形式駛經倫敦街，離兩旁的住宅較近，擔心會損害私穩。運建辦表示，該段輕軌的高度低於大廈的主要居住樓層，且離兩旁住宅有7米距離，加上車廂玻璃經特別處理，相信輕軌的乘客無法窺視屋內情況。 大部分出席會談的區內居民情緒激動，多番起哄鼓譟打斷 講者發言，認為政府一意孤行，妄顧居民利益，拒絕接受其他方案建議，堅決反對輕軌系統駛 經倫敦街的方案。運建辦指出：政府是以總體市民利益為考慮因素，而且區內居民所建議的方 案存在不少技術問題難以解決。

倫敦街及波爾圖街大廈居民一行四十多人再訪運建辦

正報 2010-04-21 皇朝居民對輕軌走線有意見

【本報訊】倫敦街附近單位業主早前（本月十二日）就輕軌問 題到運輸基建辦公室遞信會面後，昨聯同波爾圖街居民共四十多人到辦公室，「升呢」獲主任李鎮東接信接見，再次反映更改路線、遠離民宅的輕軌訴求。 第一期輕軌高 架段按計劃會通過倫敦街及波爾圖街，附近大廈居民一行四十多人到訪運建辦，雙方在門外曾 就開會人數擾攘一輪後，獲辦公室一次過接見，由主任李鎮東親自與他們開會，聆聽並交換意見。代表亦有向主任遞信。閉門會議進行約一小時。 信 中指，兩街兩旁商住大廈及學校林立，將來輕軌通過所產生的噪音、空氣污染，以及風壓氣 流，對附近商戶及學生，尤居民的生活作息造成困擾和影響。他們強烈要求政府調整輕軌路線 和施工方案，建議不取道兩街，改為經科學館及孫逸仙大馬路走，或是改作地底行車。 運建辦樂意接見聽意見 運建辦 職務主管李安德會後表示，是次會議主要收集意見，雙方有「良好溝通」，並於會內訂定溝通機制，待辦公室整理意見並技術研究後，再約居民代表開會答覆，說明 相關資料，相信能於短期辦妥。 李重申，當局「一定要收集」和「一定會聽」意見，「我們都是好樂意，如果市民有意見，如今天這樣，我們都會收 集其意見」，並適時、適當作出有關輕軌技術數據及現時方案的澄清。 不 知政府諮詢在哪 居民代表陳連進總結說，會上較有爭議的是諮詢問題，「政府做任何事都是說我們已經諮詢了、已經諮詢了」，他直言輕軌要從自家經過也不知道，更不曉得諮詢渠道在哪，「你（政府）諮詢誰了？」，促請政府針對每處受影 響的街區逐一舉辦說明會，並通知附近每戶業主參與。 陳又補充，他們並非只是反對經過兩街的高架，「影響到我家我抗議，跑到你家我就沒意 見」，認為整條路線應避開人口密集區，「只要是在澳門任何有關民居的地方，任何一條街、一幢大廈，我們都應該避免。」

政府居民初接觸

新聞局新聞稿 2010-04-12 運建辦接見倫敦街附近大廈業主代表

來源 : 運輸基建辦公室 倫敦街附近大廈業主代表今日（12日）早上到訪運輸基建辦公室，反映輕軌系統第一期興建方案路線經過該路段的問題，並向運建辦遞交意見書。運建辦表示，將盡快分析有關資 料，亦會於短期內到該區介紹輕軌規劃工作。 一行十二人的業主代表到訪運輸 基建辦公室，運建辦職務主管李安德和高級技術員林智明接見業主代表，雙方就輕軌第一期路 線的問題坦率地交換意見。業主代表反映關注輕軌系統途徑倫敦街會影響到該區的環境和居民的日常生活，並建議調整有關路線。 運建辦代表回應稱， 理解到訪居民的期望，由於代表提出的建議牽涉多方面的工程技術問題，所以需要對相關意見的可行性作出深入的研究和搜集有關數據。政府將會慎重分析居民的訴 求，並且會在短期內安排人員到該區介紹輕軌系統的規劃工作，了解居民的意見。 ─ 完 ─

沿線社區居民行動---第一次見諸媒體

澳門日報 2010-04-11 倫敦街多處被人掛條幅

【本報消息】新口岸倫敦街多處被人掛上十多條幅，內容是反對當局在倫 敦街一帶興建高架輕軌，望當局修改路線。 新口岸倫敦街多處路邊、大廈門前昨日發現被人掛上十多大字條幅，指當局擬將來輕軌經倫敦街，會“破壞該處環境” 及“工程擾民”，希望改將輕軌經沿海建設，不入內街。促請當局以民為本，修改高架輕軌路線。