巴黎街頭已做好租車點

巴黎街頭已做好租車點

法國首都巴黎正準備在城市交通領域掀起一場規模浩大的“雙輪革命”：從7月15日起，市政府將在市區內投放上萬輛自行車，供居民和遊客自助租用，以鼓勵人們騎自行車出行，減少城市溫室氣體的排放。

所有感興趣的民眾，都可以登記成為“革命成員”，登記在13日開始。 　　

自助租車 一張卡就搞掂了

這一計劃被稱為“自由行”，由法語中“自行車”和“自由”兩個詞語合併而成。

根據計劃，巴黎將在市區設立750個自行車存放點，投放1萬多輛自行車。自13日起，民眾就可以登陸相關網站，或填寫紙製表格，註冊成為這一計劃的客戶。自7月15日起，客戶可憑預付費卡或信用卡，隨時在任何一個存車點租車或還車。

租車的辦法很簡單：租車人選好一輛自行車後，將預付費卡或信用卡插入一個終端，車鎖便會自動打開。用完後，租車人可將自行車鎖在任何一個存車點。另外，每個存車點都備有多種語言的地圖和安全手冊，供人們查閱。 　　

法新社報道說，市區每300米左右就設有一個存放點，租車人可以在互聯網上或用手機查到存放點的信息。巴黎市政府預計，到今年年底，至少將有20萬人固定參加這一計劃。而且，自行車和存車點數量也將翻番，分別達到20600輛和1451個。

費用低廉 　　全部費用由商家承擔

法新社報道說，計劃實施後，租車不僅方便，而且費用低廉。租車費用按時間計算，半小時內免費，以後每半小時收費1歐元。這樣收費，是為了鼓勵短程租車，保證車輛正常週轉。不過，由於巴黎當地居民每次騎車出行大多不超過半小時，這一計劃等於向人們提供免費服務。除租車費外，租車人還要交一定數額的登記費：固定客戶年費為29歐元；臨時客戶每天1歐元或每週5歐元。

　據報道，這一“廉租車”計劃不用花費法國納稅人一分錢。巴黎市政府與國際戶外廣告巨頭德高公司簽署了協議，後者負責計劃實施並支付相關費用，所獲利潤則上交市政府。作為回報，德高公司獲得市區1600多塊戶外廣告牌未來10年內的獨家經營權。

　巴黎市政府表示，這一計劃主要針對剛參加工作的人、學生以及那些迫切希望多鍛煉身體的人。他們喜歡騎車出行，但擔心自行車被盜或者損壞，而這一計劃無疑打消了這些顧慮。

據美聯社報道，這些自行車除了配有鎖具外，還裝有一個警報器。如果自行車未被存入存車點，警報器就會鳴叫。此外，租車者需交納一定押金。 如果自行車丟失，押金將不再歸還。

一舉多得 　里昂取得了好經驗 　　

法新社報道說，這一計劃可謂一舉多得。 巴黎市政府的目的之一就是環保，通過減少汽車使用，降低溫室氣體排放量。這一計劃的環保作用究竟怎樣，目前還難以估算，但法國東南部城市里昂可以作為參照。里昂早在2005年就啟動類似的計劃，投放了4000輛自行車供自助租賃。據測算，兩年時間裡，當地自行車行駛里程達到2000萬公里，相當於減少4000噸二氧化碳排放。 　　

巴黎市政府還希望這一計劃能夠幫助緩解交通擁堵。交通大擁堵在巴黎街頭已經屢見不鮮，原因之一就是汽車太多。巴黎市政府發言人說：“我們希望汽車使用會有所減少，希望人們改騎自行車或者乘坐公交車。”不過，一些居民擔心，自行車大量上路，也可能讓街道變得“一團糟”，導致更多交通事故。但巴黎市政府就此表示，巴黎擁有近400公里自行車道，足以承受自行車流量。

此外，里昂自行車項目管理人員吉勒·韋斯科說，這一計劃能“讓街道不那麼吵鬧，不那麼緊張，還城市一張人性化的面孔”。 他還指出，此舉有助於加強人與人之間的溝通和交流，因為“這是一個共享网絡，人們可以在存車點聊天，交流信息和意見”。

"人們總是在說，他們喜歡自行車，但只是在鄉下，而不是在城市裡。”巴黎自行車計劃實施負責人塞莉納·勒波說，“我們要改變人們的這種觀念，要讓他們意識到，自行車能夠為巴黎這種地方帶來巨大好處，包括節約時間、增進健康、改善環境和生活方式等等。” 　（新華社特稿） 　

6月12日 - 世界裸體單車日

談論交通政策,讓我們來反省一下,我們的身體,身體的移動,城市的環境以及我們的生活方式,我們所謂的理想生活,到底是甚麼關係?

二十幾年前,我還可以看到不少建築工友,下班後光著上身,吹著口哨,迎著晚風踏單車回家,一派悠閒．

現在，光著上身的情形很少見了，偶而還會見到警察在街上警告光著上身的男人，慢慢就消失了．街頭踏單車的情景也幾乎消失了，偶而看到，也是險象環生．

當越來越多地方的人反思城市的包容性，街道的多元用途．澳門卻反其道而行，我們追求的是進步呢？還是退步？

或者，進步是有階級性的？有車的人可以要求道路越來越寬，不能稍有阻塞，而其他使用者便必須被排除出道路以外．衣衫彬彬的人可以昂首闊步，而衣著”不得體”的人或不想受衣物束縛的人便必須離開公共空間．

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生態、健康、環保 - 裸體單車運動

倫敦

西班牙

澳門日報: 曼谷捷運 澳堪借鑑

澳門日報 A01 澳聞
2007-04-09

快速寧靜改善塞車 曼谷捷運 澳堪借鑑

【本報記者李永順曼榖八日電】近年到過泰國旅遊的居民，若有使用曼谷的架空捷運系統，相信對其快速寧靜的感覺留下深刻印象。曼谷透過架空輕軌大大改善其交通擠塞的經驗，對現時與曼谷當年發展旅遊業面對類似交通困擾的澳門，在改善交通思路、理念和經驗上，或有啟發。
曼谷大塞車催生捷運
曼谷在上世紀八十年代，隨着酒店業、旅遊業飛速發展，國內人口的聚集效應加上各國旅客湧至，人多車多令曼谷的交通擁擠不堪，“出門塞車”已成當時到曼谷旅遊的口頭禪，導遊亦千叮萬囑團友要準時集合，將花大半天時間在路上塞車。交通擠塞成為當時曼榖發展旅遊會展業的重大障礙。為此，泰國政府決心投下巨資改善曼谷的旅遊交通狀況，於是催生了在中外遊客中享有不俗口碑的捷運系統(BTS)，並於一九九九年十二月五日投入使用，與其地鐵部分組成了一個覆蓋大部分曼谷的快速集體運輸系統。尤其是現時四十四公里長的BTS，連接着大部分曼谷的商業、旅遊景區之間行走，為遊客及商業人流提供一條更為便捷舒適的集體運輸鏈，與原道路網絡和集運系統結合，為曼谷市民和遊客提供了一條真正的立體交通網絡，亦大大改善了曼谷的交通面貌。
行走商場旅遊景點區
BTS目前以兩線、架空輕軌形式行走於各大型購物商場及旅遊景點等旅客集散地，由早上六時至凌晨十二時運行，平均六至十分鐘一班車，票價由十至四十泰銖不等(視站數而定),車站均設以架空形式設立，與交通擠塞、空氣污濁、嘈吵的街道交通分離，候車環境大大改善。車站出口與大型購物商場連接，增加其旅遊度假的內涵。較一般的巴士行走發出的聲浪亦低，以其準時、寧靜、快捷的特點，加上票價相宜，為大多數市民和旅客樂於採用，穿梭於各旅遊景點之間，當有“輕車已過萬重樓”之感。
目前，曼榖輕軌擔負着平均每天客流量超過一百萬人次，高峰期超過三百萬人次的運輸量，大大改善了旅遊交通狀況，為曼榖旅遊業爭取了更多回頭客，其豐富的旅遊資源得以發揮，成為鄰近國家和地區居民的度假中心。
遊泰澳人期待建輕軌
澳門近年在急速發展的旅遊博彩業帶動下，去年旅客超二千萬大關，較○五年增百分之十八，人多車多，已為本澳交通帶來沉重壓力。今年一月隨團來澳旅客較去年同月大幅上升百分之六十三點三，道路嚴重超負荷。身在曼谷旅遊的澳門居民亦發出慨嘆：澳門或許應學習曼谷，建造交通便捷的輕鐵，解交通之困。
澳門現正走着曼榖當年急速發展旅遊過程中相似的路，兩者雖在道路空間，土地資源等方面各有不同，但改善交通系統對發展旅遊業產生很大助力。對澳門在建設由架空輕軌等組成的立體集運網絡的決策和開展討論過程中遇到的問題，曼榖的立體集運網絡經驗，或許有參考之處。
由於曼谷架空輕軌的成功，泰國政府去年批準再興建五條捷運路線的議案，預算金額在一千六百二十億至一千六百五十四億泰銖間(一美元約兌換三十六點八泰銖),二○一一年陸續使用。

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