運建辦消毒工程師學會方案

澳門日報 2010-05-30 聯同工程師學會考察新口岸探討輕軌路線設計 運建辦：傾向經倫敦街原方案

【本報消息】運輸基建辦公室人員 昨與工程師學會實地考察新口岸區，探討輕軌一期路線設計。運建辦副主任何蔣祺透露，當局 仍傾向經倫敦街的原方案，但會做好改善措施，盡量降低輕軌對周邊居民的影響；強調原方案的高架設計符合消防條例。 強調符合消防條例 現有輕軌一期方案已公佈一段日子，部分倫敦街、波爾圖街居民不滿路線安排，月來鬧得沸沸揚揚，引起社會關注。何蔣祺昨被傳媒多番追問，雖未 正面回應路線已經“拍板”及有否“拍板死線”，但強調在○九年十月提出現方案前已諮詢居民意見，再經綜合評估，考慮多方因素才選擇途經倫敦街、波爾圖街的路線，現可修改的只是改善措施，如減低噪音等。當局持開放態度聆聽居民意見，也會 盡量降低建輕軌對周邊居民的影響。 就輕軌一期途經倫敦街、波爾圖街設計 是否符合消防條例？何蔣祺表示，運建辦一直與消防局保持緊密聯繫及溝通，不時聽取其專業意見，現方案的高架設計符合有通道街度至少六米“淨空”寬度的消防 條例（掘頭路為八米），足夠消防操作。運建辦將繼續與消防局保持緊密聯繫，確保居民安全。 坊間對輕軌一期的路線設計意見不一，有意見指路線沿海而建較合適。何蔣祺解釋，以三百公呎步行到站點為標 準，現行方案可覆蓋廿八幢樓宇；若把路線推至沿海，則只能覆蓋十六幢，服務量將大減四成。再者，沿海地底方案受周邊因素影響，可行性低；沿海高架方案不利 於疏散三、四百乘客的大流量，也會增加基建設施，對景觀衝擊較大。現方案選宋玉生公園中心地帶為站點，周邊轉乘設施充足，更為便民。 建議鋪設綠化上蓋 工程師學會昨建議，把倫敦街、波爾圖街一段輕軌路線推前一個路口至馬德里街，何蔣祺坦言該方案技術上雖可行，但牽涉軌道交通技術及土地使用權 問題。強調構思輕軌一期的原則，是使用當局可直接利用的土地，以便掌握整個項目的進程， 確保及時建成輕軌供居民使用。如項目牽涉一些使用權不明朗的土地及較多的法律程序，將大 大影響進程。除技術層面外，當局還考慮項目的方方面面，如該方案中連續出現兩個方向的彎道，將影響輕軌的 舒適度。 工程師學會會長梁文耀強調，不希望因有單位受影響便全盤推翻一段路線。若輕 軌一期必須經倫敦街、波爾圖街，可在行車線上鋪設綠化上蓋，以遮擋車道及 隔音，外觀也比較舒服。輕軌對低層住戶影響較大，若住戶有感單位受影響，可參考其他地方 的經驗及做法，要求政府有條件收購。