黃耀球:舊城區易被邊緣化

澳門日報
2007-07-15
輕軌入舊區暫不切實際整合資源盤活經濟 黃耀球冀速訂城市長遠規劃

【本報消息】輕軌系統首期工程並未覆蓋中南部舊城區，隨着輕軌建成拉動人流車流，不少居民擔心舊城區將進一步被邊緣化。街總社經委主任黃耀球指出，舊城區外表雖陳舊，但仍具有一定商業活動價值，若稍加修整仍大有可為。為此促請政府盡早出台長遠城市發展規劃藍圖及分區定位發展規劃，美化舊城區街道、優化社區設施、整合舊區獨有的旅遊資源，引入文化產業，盤活舊城區經濟，讓舊區亦能分享到改善交通帶來的經濟成果。

舊城區易被邊緣化

黃耀球指出，經濟高速發展，本澳的交通問題隨之惡化，出行難、搭車難困擾居民及遊客。優化城市集運工具，發展輕軌系統確能有效紓緩交通問題，相信絕大多數居民都會支持和認同，期望有關興建計劃能早日落實。黃耀球指興建輕軌既是機遇，也是挑戰，當中利弊需要舊區居民、商戶共同面對。
黃耀球表示，輕軌首期方案路線所經地區，只涵蓋北區、新口岸、南西灣、氹仔、路氹城，中南部的老舊城區都不在範圍之內。不過，現階段要求輕軌駛入舊城區是不切實際，事因舊城區道路狹小、彎急，建造輕軌存有較大的技術困難。輕軌系統建成後，可能分散部分人流、車流，紓緩早已不堪重負的舊城區交通壓力。不過，舊城區的人流亦會因輕軌運行而減少，商業活動減少，會逐步被邊緣化。首當其衝的舊區中、小商戶將更難經營，新舊城區經濟發展差距再度拉大，必然產生更多民怨，破壞和諧。

重整公交網絡服務

黃耀球強調，雖然輕軌未能覆蓋中南部舊城區，但這些舊區因有世遺景點、歷史建築物及地道特色中葡飲食文化，外表雖陳舊，但仍具有吸引力，若整治美化，仍大有可為。他認為，輕軌系統雖好，但還須與周邊接駁交通工具相結合，方能解決整個城市複雜的交通問題。政府應利用興建輕軌和重整舊區的契機，重整現時的公交服務。除將巴士路線設計成區對區、點對點，減少現時巴士路線「兜大圈」、路線嚴重重疊等問題，還應進一步研究未來與輕軌系統的接駁、轉乘和延長巴士服務時間，改善舊區居民出行難、搭車難問題。

他還建議政府除盡早出台長遠城市發展規劃藍圖及分區發展定位外，還應推出傾斜政策，幫助舊城區改善公共設施、美化街道、擴闊行人路，幫助舊區中、小商戶改善營商環境。同時利用舊區租金相對較低的優勢，引入文化產業到舊區植根，再充分整合，利用舊區豐富的旅遊資源，為舊城區注入新元素，拉近新舊城區發展差距，使舊區商戶居民亦能分享到輕軌系統帶來的經濟效益。